Cómo serán los deportivos eléctricos de la próxima década? Eso es lo que hemos querido responder en Mercedes-Benz con el Concept AMG GT XX, un anticipo del que será el primer modelo de producción 100% eléctrico creado por Mercedes-AMG.
AERODINÁMICA AL SERVICIO DEL RENDIMIENTO
Tendemos a pensar que la forma y la función son conceptos antagónicos. Con el Concept AMG GT XX, los hemos puesto a trabajar en un fin común: lograr que la aerodinámica intervenga positivamente en el rendimiento con un coeficiente de récord de solo 0,19 Cx. ¿Cómo hemos logrado esta cifra? Básicamente, cada zona del coche trabaja el paso del aire con una finalidad perfectamente definida.
El afilado frontal, con las generosas salidas del capó y las cortinas de aire en ambos extremos del paragolpes, se ocupa de refrigerar los componentes mecánicos, pero también es el origen de un efecto venturi que, canalizado a través de los faldones laterales, acelera la marcha del aire que pasa bajo la carrocería con el fin de mantener el vehículo lo más pegado posible al asfalto. El difusor de la parte trasera ofrece a esa turbulenta corriente la salida rápida y fácil que busca mientras, por encima, la suave curvatura del techo opone la mínima resistencia.
Porque, si hablamos de aerodinámica, más importante aún que dar velocidad al aire es conseguir que nada entorpezca su paso. Para alcanzar este propósito las ruedas suelen representar un gran obstáculo, y por eso hemos decidido reinventarlas. Las ruedas Aero del Concept AMG GT XX son una primicia mundial, y están dotadas con un sistema patentado que actúa sobre cinco pétalos móviles, los cuales pueden abrirse cuando se necesita refrigerar los frenos, o cerrarse para lograr la máxima eficiencia aerodinámica a gran velocidad.
REDEFINIENDO LA PROPULSIÓN ELÉCTRICA
Un nuevo camino debe empezar por un planteamiento inédito, por la pregunta que nadie había formulado antes: ¿Qué pasaría si la propia fuerza electromagnética de un motor eléctrico pudiera impulsar directamente el coche? Los motores de flujo axial del Concept AMG GT XX, codesarrollados por Mercedes-AMG junto a Yasa, son la respuesta. Con sus rotores en forma de anillo, la potencia se transmite de forma óptima y sin apenas pérdidas.
En total, el Concept AMG GT XX equipa tres motores de este tipo –uno delante y dos detrás– entregando en su conjunto una potencia superior a los 1.360 CV. Pero las ventajas del flujo axial van mucho más allá de la potencia, ya que el tamaño compacto y el peso contenido de este tipo de motores otorgan una mayor libertad para elegir dónde y cómo ubicarlos en el vehículo. Así, al dedicar un motor independiente para cada una de las dos ruedas en el eje posterior, conseguimos un Gran Turismo más ligero y extremadamente eficaz en el paso por curva, gracias a una distribución más precisa del par motor.
Desarrollada en Affalterbach por los ingenieros de Mercedes-AMG y fuertemente inspirada por nuestros logros en la Fórmula 1, la batería de alto rendimiento del Concept AMG GT XX es un diseño novedoso basado en una carcasa ultraligera de aluminio que acoge más de 3.000 células energéticas cilíndricas más alargadas y estrechas de lo habitual. Una combinación que ofrece una densidad energética nunca vista de 300 Wh/kg, pero que sobre todo ayuda a moderar el calor que se genera cuando la batería está en uso, permitiendo mantener su temperatura óptima de funcionamiento por más tiempo. Todo lo anterior, además de beneficiar la entrega de potencia y el disfrute de la conducción, consigue prolongar la vida útil de la batería y reducir el tiempo de las recargas de manera que, con un cargador de más de 850 kW, apenas durarían poco más que el llenado de un tanque de gasolina.
AYUDAS VIRTUALES PARA PILOTAR EN EL MUNDO REAL
Todos y cada uno de nuestros modelos Mercedes-AMG persiguen un mismo fin: hacer que te sientas piloto a sus mandos. Lógicamente, el Concept AMG GT XX no podía ser la excepción, y por ello esa sensación comienza en los mismos materiales y elementos que conforman su habitáculo. El cuero alternativo Labfiber, creado con ayuda de la más avanzada biotecnología, transforma viejos neumáticos utilizados en las carreras de GT3 en la vestimenta de una lujosa cabina que, sin que resulte un contrasentido, hemos reducido a lo más esencial para la conducción deportiva.
Para lograr que la conducción del Concept AMG GT XX sea lo más inmersiva posible, hemos diseñado un sistema multimedia MBUX especial tan conciso como estimulante: una única pantalla de datos tras el volante se complementa con un casco dotado de realidad aumentada que permite proyectar la información de la conducción directamente sobre los ojos del piloto, favoreciendo así su concentración.
